重庆高速etc收费不打折了吗

重庆高速ETC收费并非不打折，近来仍享受折扣优惠 ，且优惠力度有所提升。根据相关规定
，重庆ETC车辆的通行费优惠已从3%（即97折）提升至5%（即95折） 。这一调整符合国家政策要求——自2020年7月1日起，全国ETC通行折扣不得低于95折
。

总之 ，重庆到贵州高速不免费但可享五折，叠加夏季景区门票优惠
，适合避暑自驾。出行前可通过导航APP查询实时路况及费用预估 。

收费路段优惠：使用ETC支付，广西境内所有高速（含南宁/桂林机场高速）享受5折优惠；非ETC支付 ，广西境内所有高速享受8折优惠。

重庆高速对办理ETC的客车用户提供了95折的优惠
。需要注意的是
，在国庆节 、春节等国家法定的重大节假日期间，高速通行费将被免除。在计算收费时 ，会根据车辆的类别和实际行驶的公里数来确定费用 。具体分为四个类别：一类客车：适用于核载人数不超过9人
，且车身长度小于6000毫米的载客车辆
。

2020年高速什么时候开始收费?

020年高速公路于5月6日零时起恢复收费。具体规定如下：经依法批准的收费公路自2020年5月6日零时起，全面恢复收取车辆通行费 。此次恢复收费的范围涵盖所有依法批准的收费公路 ，包括开放式收费高速公路
、普通公路以及封闭式高速公路
。

020年高速从5月6日开始收费。以下是关于2020年高速收费时间的详细说明：收费开始时间 具体日期：2020年5月6日零时起
，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费 。收费依据 政策规定：此次收费的恢复是依据相关政策法规进行的，旨在规范公路收费管理 ，确保公路养护和运营的正常进行
。

020年高速从5月6日开始收费。具体来说：收费时间：自2020年5月6日零时起
，经依法批准的收费公路开始恢复收取车辆通行费 。收费标准：开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准进行收费；封闭高速公路则以车辆通过出口车道的时间为准进行收费
。

自2020年1月1日起，全国高速公路开始实施新的收费政策 ，取消省界收费站，实现全国高速公路联网收费。这一政策调整对各类车辆的通行费用带来了变化
，其中，17米5大板车的收费标准成为了社会关注的热点话题 。

2020高速收费新规货车收费标准是什么

新的收费标准 从2020年1月1日起 ，货车在高速公路上的收费将不再依据其载重重量
，而是根据货车的轴型进行收费。轴型收费主要是根据货车的车轴数量来确定其收费等级，车轴数量越多 ，说明货车的载重能力越大
，因此收费也会相应提高
。收费标准的优势 轴型收费方式可以有效减少以往因吨位造假而导致的收费不公问题。

020年高速收费新规货车收费标准主要依据车轴数量进行收费 。具体说明如下：新标准实施时间：从2020年1月1日起，货车上高速收费开始执行新的调整标准 ，9月1日进行进一步的相关调整
。收费方式变化：货车高速收费由原先的计重收费改为按轴型收费。

020年高速收费新规货车收费标准是根据货车的轴型来收费 。具体说明如下：不再计重收费：从2020年1月1日起
，货车上高速的收费标准不再依据其载重重量，而是转变为根据货车的轴型来收费
。依据车轴数量收费：货车将统一依据车轴数量进行收费。车轴数量越多 ，说明货车的载重能力越大
，相应的收费也会有所不同 。

020年高速收费新规货车收费标准主要变化为：货车上高速收费不再计重，而是根据轴型来收费
。具体来说：收费方式调整：从2020年1月1日起 ，货车在高速公路上的收费将不再按照车辆的实际重量来计算，而是改为依据货车的轴型（即车轴数量）来收费。这一调整旨在简化收费流程
，提高效率 。

020年高速公路收费政策为货车设置了新的收费标准，依据车辆载重进行分级
。对于载重在2-4吨的货车 ，每公里收费0.6元
，一年的比较高费用上限为6万元；4-6吨的车辆，每年比较高收费为5万元；而6-8吨的货车 ，年度比较高收费则为7万元。此外
，货车在高速公路上行驶时，还需根据行驶里程缴纳费用 。

高速公路每公里收费标准

大型车（7-20吨货车、51座以上客车等）：基础标准462元/公里 ，分档为三型车（20-39座客车 、5-10吨货车）55元/公里
，四型车（40座以上客车、10-15吨货车等）75元/公里；实际收费中，全国范围大致在5元至6元/公里（如山东5元/公里 ，云南5元/公里）。

025年国内主要省市高速公路收费标准如下：按车型收费的主要省市上海市：轿车（7座及以下）0.45 - 0.8元/公里；大型车中
，客车（20 - 40座）3元/公里起，货车（7吨以上）比较高5元/公里
。

中国高速公路收费标准自2025年8月起实施差异化定价 ，普通家用车（1类客车）每公里收费0.45元至0.6元，桥隧路段可达1元以上
，货车则根据车型和载重差异更大，具体费用需结合车型
、路况综合计算。收费核心影响因素 路况差异决定基础单价 四车道高速：每公里0.45元 ，如老京津高速等传统路段 。

025年中国高速公路每公里过路费约0.3-0.7元
，具体因车型、车道数和省份略有差异
。核心收费标准 普通小型客车（5-7座）：四车道高速约0.45元/公里，六车道及以上约0.6元/公里 ，部分省份可能在0.5-0.8元区间浮动。

计费方式： 客车：按里程+车型系数计费
，如1类客车（7座及以下）多数省份0.4-0.6元/公里； 货车：按轴收费（替代原计重），2轴货车起征点1类 ，不同轴数对应不同费率
，部分省份对特定车型（如冷链车）有优惠； 专项作业车：按同类货车费率执行 。

货车高速收费按照什么来收

计重收费（过渡期）：部分省份对部分旧体系路段仍保留计重模式，超载部分按5-3倍加收 ，但适用范围持续缩减
。

米货车：每公里32元
，采用分段计费规则（如总重不超10吨按每吨每公里8分钱计算，超限部分加收费用）。其他影响因素地区差异：山区 、桥梁隧道密集路段或经济发达地区 ，收费可能上浮20%-30% 。超限运输：超限30%-100%时，超出部分加收5-3倍费用；超限100%以上直接按3倍计算
。

货车的基本费率为0.08元/吨公里。按车货总质量计费 当车货总质量小于或等于10吨时
，按基本费率0.08元/吨公里计收 。当车货总质量在10吨以上至49吨之间时，费率将线性递减至0.03265元/吨公里
。这意味着随着车货总质量的增加 ，每吨公里的收费将逐渐减少。

货车走高速的收费标准是依据车型以及行驶里程等来计算的 。不同类型的货车收费方式有差异
，一般会根据车辆的轴数
、车长等划分车型，然后按照相应的费率标准乘以行驶里程得出费用。首先 ，货车车型分类较为细致
。一类货车通常是2轴以下且车长小于6米的
，这类车收费相对较低。